Начало не предвещало для нас ничего хорошего. В своих первых заездах Марко и Швец выступили неудачно, лишь Марко записал в свой актив одно очко. Видно, сказалось волнение, впрочем, вполне объяснимое. Игорь прозевал старт и почти без борьбы пропустил вперед Брайана Каргера иа Дании и шведа Конни Иварссона. После таких неудач и более опытные гонщики долго не могут справиться о нервами, но тут Игорь Марко продемонстрировал редкую силу воли и собранность. Вот что он сказал на пресс-конференции после соревнований: «Поговорив со своим тренером Григорием Хлыновоким, я понял, что еще не вое потеряно, ваял себя в руки и просто старался ехать». И это ему прекрасно удалось! Уже больше ничто не смогло выбить его ив седла и помешать «просто ехать», как он выразился. А надо сказать, что вместо пяти раз Игорю пришлось стартовать девять (из-за переааеадов). Неизменно он выигрывал старт и, отравив все атаки соперников, финишировал первым. Читать полностью…

Город Ровно можно назвать центром советского спидвея. Привязанность к нему у местных жителей давняя и крепкая. Еще в I960 году тут был простроен один ив первых в стране мототреков с деревянными трибунами. Он, конечно, старел, и четыре года нааад, когда город отмечал 700-летие, вступил в строй новый мотостадион, вмещающий до 16 тысяч Зрителей. За вто время на нем были проведены континентальный финал чемпионата мира, восемнадцать всесоювных соревнований и других, на которых побывало более 660 тысяч поклонников мотоспорта.

Отличный трек, неизменный интерес жителей Ровно к спидвею и предопределили решение ФИМ провести здесь финал открытого чемпионата Европы среди юниоров. Это было десятое первенство. Уже на два дня до начала все билеты были проданы. Организационный комитет во главе с председателем Ровенского горисполкома В. Чайкой сделал все, чтобы соревнования были достойны высокого ранга чемпионата Европы, тем более что состоялись они в дни Игр доброй воли. Читать полностью…

Мы постоянно обращаемся к теме вежливости и культуры водителя, своими публикациями формирует стереотип грамотного, надежного и корректного шофера. На это направлены и тесты «Проверьте свой характер (ММ 4, О, 84 г.), публикуемые на страницах «За рулем». Они позволяют любому шоферу как бы взглянуть на себя со стороны, оценить свое поведение на дороге. Нам удалось создать прибор, в основу которого заложены тесты журнала. Его назначение в комплексе с другими приборами выявить у испытуемых задатки профессионально значимых качеств, помочь водителю самому оценить свои достоинства и недостатки.

Целесообразность применения приборов такого типа в организациях ДОСААФ и в армии вполне обоснованна. Как лучше оценить на призывной комиссии в военкомате способность будущего воина управлять автомобилем? Какую работу, связанную с управлением той или иной категорией транспортных средств, поручить только что прибывшему в подразделение солдату-водителю? Наконец, как объективно оценить свои профессиональные качества курсанту учебной организации ДОСААФ и как мастеру «подобрать ключик« к неуспевающему ученику, выявить дремлющие способности? Читать полностью…